Как 20 фута отворени странични контейнери намаляват времето за натоварване/разтоварване с 50% в сравнение със стандартните единици?

        Средното време за традиционни операции за натоварване и разтоварване на контейнери е 45 минути на20-футов контейнер. Въпреки това, контейнерът за странично отваряне на четвърто поколение, разработен отСемейство контейнерисъкрати този процес до 22 минути чрез всеобхватна структурна оптимизация. След тестване на място от TUV Rheinland на Германия, в сценария на трансграничните центрове за разпределение на електронната търговия, дневният му обем на обработка се е увеличил с 2,8 пъти в сравнение със стандартните контейнери и скоростта на празен ход е намаляла с 67%. Той се прилага в регионални складове на хъбовете на предприятия като DHL и Maersk.

Хидравлична система за отваряне на страничен панел с пълна височина

        Чрез приемането на двойно цилиндрова синхронна хидравлична технология, 12-метровата странична плоча може да се разгъва непрекъснато от 0 ° до 90 ° в рамките на 28 секунди. В сравнение с традиционните странични врати с двойно отваряне, които могат да отворят само 60% от тяхната ширина, този дизайн разширява работното пространство за мотокари с 3,2 пъти. В действителния тест в пристанището на Токио 40-футов мотокар може директно да влезе в интериора на кутията, за да завърши транспортирането на целия ред рафтове, без да е необходимо множество корекции на ъгъла. Придружаващото заключващо устройство за вятър може автоматично да се заключи след отваряне на страничния панел и няма да се измести под налягането на вятъра на тайфун от ниво 12.

Триизмерно ръководно плъзгащо се железопътно устройство

        Слайдовите релси от неръждаема стомана с висока точност са предварително вградени в горната и долната част на кутията, а регулируемите ограничители се използват заедно за постигане на прецизно позициониране на страничните плочи. Механичните тестове от американската компания MTS показват, че тази структура позволява на страничната плоча да поддържа грешка в паралелизма ± 1,5 мм след отваряне и затворена 100 000 пъти, което е 15 пъти по -дълга от тази на традиционната структура на шарнира. Повърхността на плъзгащата релса е покрита със самосмазващо покритие, намалявайки коефициента на триене до 0,03, а консумацията на енергия за отваряне на една странична плоча е само 0,12kWh.

Модулен интерфейс за бързо разглобяване и сглобяване

        Страничният панел и тялото на кутията са свързани с тип щракане и фиксирани от 12 комплекта високоякостни пружини за заключване. В експеримента за преход на пристанището на Ротердам служителите по поддръжката успяха да завършат цялостната подмяна на един страничен панел в рамките на 8 минути, използвайки електрически гаечен ключ, спестявайки 92% от работното време в сравнение със заварената структура. Материалът на заключващия щифт е изработен от неръждаема стомана, втвърдяваща с валежи, с якост на опън 1180MPa, способна да издържи на страничната сила на удара от 5 тона без повреда.

Интелигентна система за насочване на зареждане и разтоварване

        Той интегрира лазерно позициониране и ултразвуково модули за избягване на препятствия и показва оптималния път за зареждане в реално време през LED екран от външната страна на кутията. По време на теста в зоната на свободната търговия на YIWU системата съкрати периода на обучение за начинаещи оператори от 72 часа до 8 часа и намали степента на щети на стоките до 0,3%. Когато мотокарът се отклонява от безопасната зона, системата автоматично задейства звукова и визуална аларма и ограничава изходното налягане на хидравличната система.

Многостепенна подсилена структура на носещата натоварване

        Вертикалните подсилващи ребра, изработени от Q690 с висока якост, се имплантират вътре в страничните панели, като разстоянието оптимизира до 300 мм, което позволява на локалния капацитет за носене на налягане да достигне 3,2 тона /м². Експериментите за подреждане, проведени от регистъра на Lloyd в Обединеното кралство, показват, че този дизайн може да запази страничното компенсиране на шест слоя празни контейнери в рамките на 12 мм при подреждане, намалявайки го със 71% в сравнение със стандартните контейнери. Долният кръстосан лък е изработен от стомана с горещо валцувана Н-образна стомана, като модулът на огъване се увеличава с 40%, което я прави подходящ за директно натоварване чрез тежки машини.

Адаптивна технология за уплътняване

        Двуслойните силиконови ленти за уплътняване на силиконова запечатване са вградени в затвореното положение на страничната плоча и количеството на компресия се регулира автоматично във връзка с устройството за засилване на налягането. При теста за спрей на сол на пристанището Qingdao, уплътняващата структура поддържаше уплътняващо налягане 0,15N/mm след 500 часа непрекъснато излагане, а неговата водоустойчива оценка достигна IP67. Когато температурата на околната среда се промени, скелетът на сплавта на паметта вътре в уплътняващата лента може активно да компенсира пролуката, причинена от термично разширяване и свиване.

Стандартизирана възможност за разширяване на интерфейса

        Страните на кутията са запазени със стандартни захранващи интерфейси на DIN и комуникационни портове RS485, които могат бързо да се свържат с устройства за интернет на неща като сензори за температура и влажност и електронни брави. В случая на приложение на зоната за свободна търговия в Дубай, кутиите за странично отваряне, интегрирани с RFID четци, повишават ефективността на инвентаризацията на стоките с 8 пъти, а степента на грешка в ръчната проверка е намалена до 0,02%. Всички интерфейси приемат степен на защита на IP69K, която е подходяща за високотемпературната и пясъчна среда в пустините.

Сертифициране на индустрията и проверка на инженерството

        Той премина пълното сертифициране на Международната конвенция за безопасност на контейнерите на CSCS, а механизмът за отваряне на страничния панел спечели немската награда за дизайн на Red Dot. В стрес теста на глобалната логистична система на Amazon, след непрекъснато обработката на 100 000 цикъла на зареждане и разтоварване, в ключовите структурни компоненти на този тип не е имало пукнатини от умора. Проектът за сътрудничество с CIMC Group показва, че за трансгранични железопътни влакове с помощта наСтранични контейнери, Времето за прехвърляне на товарни влакове в Китай и Европа е намалено от 6 часа на 2,5 часа.

Оптимизация на адаптивността на околната среда

        За изключително студени региони е разработено -40 ℃ нискотемпературно хидравлично масло, за да се гарантира, че страничните панели могат да се отварят нормално в Yakutsk през зимата. В бразилската сцена на тропическите гори се добавят дренажен клапан и филтърна екрана на екрана в долната част на кутията, за да се поддържа вътрешността суха, дори когато дълбочината на вата достигне 1,2 метра. Дефлекторът на страничната плоча, оптимизиран от симулацията на течността на ANSYS, намали коефициента на устойчивост на вятъра до 0,32, намалявайки разхода на гориво с 18% в сравнение със стандартния резервоар.